智能网联汽车行业再迎重大利好。

日前，为适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求，工业和信息化部、国家标准化管理委员会近日联合修订印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（下称《指南》），旨在适应我国智能网联汽车在新发展阶段的新趋势、新业态和新需求，围绕智能化和网联化协同创新发展，同步推进技术创新发展和基本安全保障，进一步构建科学合理、开放创新、协调兼容的智能网联汽车标准体系。

新版《指南》适应我国国情

(资料图)

智能网联汽车是具备环境感知、智能决策和自动控制，或与外界信息交互，乃至协同控制功能的汽车，是推动车联网产业高质量发展、促进世界经济持续增长的重要引擎。

据悉，此次《指南》是《国家车联网产业标准体系建设指南》的第二部分，是对《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2018版）》的继承、延伸与完善。

当前，我国智能网联汽车产业进入全新的发展阶段，技术加速迭代演进、产业发展不断深化、行业监管需求迫切，对新形势下的标准化工作提出了更高的要求。

而新版标准体系建设指南则充分考虑了智能网联汽车技术深度融合和跨领域协同的发展特点，形成了“三横二纵”的技术逻辑架构，主要针对智能网联汽车基础、通用规范、产品与技术应用，构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系，充分发挥标准对智能网联汽车产业关键技术、核心产品和功能应用的基础支撑和引领作用，与《建设指南》其他部分共同形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。

新版标准体系建设指南在全面总结当前标准体系建设进展的同时，提出了2025年、2030年两个阶段的标准体系建设目标。到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准；到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系，制修订130项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制。

《华夏时报》记者从装备工业一司获悉，下一步，工业和信息化部将深入推进智能网联汽车标准体系建设，继续指导全国汽标委智能网联汽车分标委（SAC/TC114/SC34）及有关单位，加大在功能安全、网络安全、操作系统等重点领域的标准研制力度，积极参与国际标准法规协调制定，推进关键标准的宣贯实施，加快新能源汽车与信息通信、智能交通、智慧城市等融合发展，通过标准引导推动我国智能网联汽车产业高质量发展。

汽车行业分析师沈莹对《华夏时报》记者表示：“《指南》旨在为车联网产业提供框架更完善、内容更全面、逻辑更清晰的标准体系建设，以适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求。《指南》明确了2025年和2030年的智能网联汽车标准体系建设的目标和重点任务，不仅为车联网产业的发展提供了指导和引领，且分阶段建立适应我国国情。”

沈莹认为，《指南》的印发有助于推动智能网联汽车技术的创新和应用，提升我国汽车产业的竞争力和可持续发展能力，同时也为全球智能网联汽车标准体系的构建提供了中国方案，有助于全球智能网联汽车产业的发展和协同。

“智能化”成全行业目标

中汽协数据显示，今年上半年，新能源汽车市占率已达28.4%。可以说，当下的新能源汽车已由“政策补贴驱动”迈向“内生竞争驱动”的新阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，同时，汽车智能化的发展突飞猛进，智能网联汽车技术进入落地关键期。

工信部统计数据显示，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过1.5万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用正在有序开展。

因此在政策的加持下，企业也“闻风而动”，纷纷开始了智驾方面的布局，并逐渐提升智能化技术与水平，慢慢驶向“深水区”。

7月，岚图与百度Apollo的战略合作，会率先在新款FREE上落地。百度官方号称「首个 L4 级赋能」的高速辅助驾驶量产产品 Apollo Highway Driving Pro，将由FREE正式推向市场；7月27日，宝马集团宣布，正在加快开发L3级自动驾驶功能，在全球计划于2023年底或2024年初上市，并已启用了位于捷克的未来出行开发中心，专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。

7月31日的内部大会上吉利汽车集团CEO淦家阅透露，公司已经具备了全栈自研的Al大模型技术，拟将于下半年对外发布。据悉，该模型具备了自动驾驶AI大模型能力，实现了十亿级别、百仁级、千亿级别数据大模型全覆盖。

在造车新势力方面，理想汽车6月官宣，城市NOA（自动辅助导航驾驶）将于近期在北京、上海开放内测，并于半年内开放通勤NOA功能；小鹏汽车也在不久前宣布，城市NGP（智能导航辅助驾驶）功能已正式在北京开放。据悉，在此之前，小鹏汽车的NGP功能已分别在上海、深圳、广州等地陆续开放。同时，赛力斯、阿维塔也分别公布了城市级别智能辅助驾驶功能上线的计划。

不止车企，“帮助车企造好车”的华为，在今年四月，针对新一代智能汽车解决方案举行发布会，首发HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案……

汽车行业分析师顾彦涛向《华夏时报》记者坦言：“可以看到，在新四化时代，如何更好地把握行业发展趋势，探明下一阶段产业方向，从而更好地应对挑战，已成为整个汽车行业共同思考的问题。电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大趋势，想要在新时代中站稳脚跟，势必要超前布局，将电动化、网联化、智能化做到在开放条件下的自主可控。”

顾彦涛进一步指出，任何革命都不是孤军奋战，与智能化网联汽车并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市。在政策的加持下，智驾赛道将再提速，进一步发挥我国在体制机制、市场空间、信息通信技术等方面优势，从而达到在变局中实现汽车产业高质量发展、最终实现汽车强国建设的目标。

（文章来源：华夏时报）

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