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作者 | 摄影 | 石嵩

编辑 | 马良

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最近一、两年以来，正在有越来越多的车企喊出“品牌焕新”的口号。虽然各家提出的焕新理念不尽相同，但无不反映出传统车企在电气化转型时代背景下所感受到的巨大竞争压力。这不，进入2023年后，美系老牌豪华汽车品牌“林肯”也开启了自己的品牌焕新之旅；特别是今年二季度以来，随着全新一代航海家和中期改款冒险家的相继上市，林肯品牌也开始以一个全新的面貌出现在中国消费者面前。

就在昨天，我们受邀来到千年古城敦煌，对刚上市不久的全新林肯航海家和冒险家进行了为期一天的试驾体验。这两款新车究竟都给广大中国用户带来了哪些焕新体验，今天咱们就详细地盘一盘。

※ 新车简析

（1）全新一代航海家

林肯全新一代航海家定位中型SUV，此前已于4月18日开幕的2023上海车展上宣布上市，共推出3款车型，官方指导售价区间32.88-37.88万元，搭载2.0T动力。

（2）中期改款冒险家（以下简称为新款冒险家）

作为中期改款车型，林肯新款冒险家定位于紧凑型SUV，新车已于5月11日正式上市，共推出5款车型，官方指导售价区间24.58-34.58万元，同样也是搭载2.0T动力。

※ 换装全新家族化外观

全新一代航海家和新款冒险家都已经换装了林肯品牌最新的家族式设计风格，即全新的Quiet Flight 2.0设计语言。特别是前脸部分大尺寸的前格栅以及采用点阵式设计的中网，是两款新车最为醒目的视觉符号。

值得注意的是，无论是全新一代航海家还是新款冒险家，两车均在中网内部采用了贯穿式设计的LED格栅灯灯带，并与两侧的大灯组相连；同时依据配置的不同，位于车头正中的林肯品牌LOGO，还可以具备点亮的功能。此外，两车前包围两侧的开口设计也显得更加运动化，从而很好地提升了各自的气场。

全新一代航海家和新款冒险家的前大灯组都采用了全新造型，特别是两车均全系标配全LED光源前大灯，同时还标配有自适应远近光、自动头灯和大灯延时关闭等功能。

从外形尺寸上来看，全新一代航海家的车身长、宽、高分别为4908mm/1952mm/1717mm，轴距是2900mm，整体上比它的2022款车型大了一圈；而新款冒险家的车身长、宽、高分别为4612mm/1887mm/1630mm，轴距为2711mm，除车身长度减少了3mm外，其余尺寸均与其2022款车型保持一致。

具体到细节层面，可以看到，两车均采用了悬浮式车顶的设计。不过有所不同的是，全新一代航海家采用了隐藏式设计的门把手，而新款冒险家依旧采用的是常规设计的门把手。

两车尾部的设计变化都不算小，同时还都采用了贯穿式设计的尾灯组，并且在贯穿式尾灯组内部还带有镀铬装饰条。

另外在仔细观察后便会发现，全新一代航海家的尾灯组整体采用了熏黑式的设计，而新款冒险家的尾灯组则是采用了透明灯壳搭配黑色灯底的方式，并且在后包围处还设计有贯穿式的镀铬装饰，看起来更有辨识度。

※ 全面采用贯穿一体式长屏

在内饰的设计上，全新一代航海家和新款冒险家均发生了近乎翻天覆地一般的变化，首当其冲的，自然是带有鲜明家族化特征的贯穿一体式长屏。主要区别在于，全新一代航海家的贯穿一体式长屏（双23.6英寸）距离前排乘员较远，因此并不支持触控操作，仅具备显示功能；在一体式长屏的下方，常规意义上的中控区位置，还单独提供有一块11.1英寸的悬浮式屏幕（支持触控操作），用于操作多媒体系统以及对整车大部分功能的操控和设定。

相比之下，新款冒险家的贯穿一体式长屏（12.3英寸+27英寸）则更接近于同门家族中的轿车产品林肯Z，中控屏就集成在整个一体式长屏之内，可直接通过触控操作来使用和控制相关的功能。

经过全新设计的双辐式多功能方向盘视觉效果非常简洁，同时也带有明显的家族化特征。有所不同的是，全新一代航海家的方向盘采用了类似椭圆形的整体造型，而新款冒险家的方向盘造型则更接近于常规的平底化圆形样式，与同门家族中林肯Z上的方向盘如出一辙。

按键式的电子换挡装置同样也是林肯品牌颇具家族化风格的设计特征之一，全新一代航海家和新款冒险家自然都不会“搞特殊”。

不过，在中央通道前方的功能控制区位置，可以发现两车在功能控制键的分布和设计上还是会有明显的区别；并且，全新一代航海家在这一位置全部采用实体按键/旋钮，而新款冒险家除一部分实体按键外，还设计有部分触控式按键。

全新一代航海家和新款冒险家都把中央通道设计得十分宽大，从而可以在上面安放诸如手机无线充电面板、水杯架、USB/Type-C充电接口以及大小不一的多个储物格……

※ 丰富的座椅配置和足够宽适的乘用空间

需要提前说明的一点是，全新一代航海家和新款冒险家都是采用“2+3”座位布局的5座车型。

其中，全新一代航海家目前共有三个配置车款，均标配了主/副驾驶座电动调节、主驾驶席电动座椅记忆功能；另外在座椅材质上，入门车款“2.0T 四驱尊享版”和中配车款“2.0T 四驱尊逸版”均为仿皮座椅，仅有高配车款即“2.0T 四驱尊睿版”采用的是真皮座椅。另外，中配车款“2.0T 四驱尊逸版”的前排座椅具备加热和通风的功能，而高配车款“2.0T 四驱尊睿版”的前排座椅则在此基础上又增加了按摩功能。

全新一代航海家的后排座椅采用4:6分割方式，支持前后调节和靠背角度调节，同时还配备了后排中央扶手和后排水杯架。

新款冒险家目前共有五个配置车型，同样也是全部标配主/副驾驶座电动调节、主驾驶席电动座椅记忆功能；而在座椅材质方面，入门车款“2.0T两驱尊悦版”和低配车款“2.0T两驱尊享版”均为仿皮材质座椅，中配及以上车款即“2.0T两驱尊雅版”、“2.0T四驱尊雅版”和“2.0T四驱尊耀版”则为真皮材质座椅。

另外在座椅配置方面，入门的“2.0T两驱尊悦版”仅配备有前排座椅加热功能，“2.0T两驱尊享版”、“2.0T两驱尊雅版”和“2.0T四驱尊雅版”则配备了前排座椅加热和通风的功能；顶配车款即“2.0T四驱尊耀版”则在此基础上增加了按摩的功能。

新款冒险家的后排座椅同样也是采用4:6分割方式，并且全系支持前后调节和靠背角度调节，同时还标配了后排中央扶手和后排杯架；此外，顶配车款也就是“2.0T四驱尊耀版”，还带有后排座椅加热的功能。

后备厢储物空间方面，全新一代航海家的后备厢在常规状态下容积为822L，将后排座椅全部放倒后可扩展至最大2463L。相比之下，新款冒险家的后备厢在常规状态下容积是594L，将后排座椅全部放倒后可扩展至最大1373L。

作为一款中型SUV，全新一代航海家在乘坐空间方便的表现完全符合其应有的水准。即便是对于身高182cm的体验者来说，仍然能够在全新一代航海家的车内获得足够宽适的乘坐体验。

相比之下，定位于紧凑型SUV的新款冒险家虽然无法提供和全新一代航海家完全相同的乘坐空间体验，但对于身高182cm的同样一位体验者来说，其实际的乘坐空间表现在紧凑型SUV当中也已经属于第一梯队的水平了。

※ 充沛的动力性能/以舒适沉稳为第一目标的驾控感受

在动力配备方面，目前全新一代航海家和新款冒险家均提供的是燃油动力车型。具体来看，全新一代航海家搭载的是型号为“CAF484WQC4”的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率192kW(261Ps)，最大扭矩390Nm；而新款冒险家则搭载的是型号为“CAF484WQC3”的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率和全新一代航海家相同，也是192kW(261Ps)，但最大扭矩略高一些，为395Nm。不过在传动系统方面，两车均匹配的8AT手自一体变速箱。

首先从动力输出上来说，全新一代航海家和新款冒险家所搭载的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机完全胜任了它的职责。虽然最大扭矩的爆发转速相比一些追求极致运动的车型要来的慢一些，但这样的动力调校其实更适合长途高速行驶；特别是车辆的中段再加速能力表现较好。

两款车型的传动系统均统一匹配的是8AT变速箱，无论是中低速状态下的挡位衔接，还是中途全力再加速瞬时的降挡动作，都表现出了令人满意的平顺性，并且变速箱的整体反应速度和换挡逻辑也都符合两车美系豪华品牌SUV的产品定位。

在试驾过程中我们发现，全新一代航海家和新款冒险家的刹车踏板自由行程均比较小，制动力的输出基本属于“一踩就有”的特性。明显来得更早的制动力，需要驾驶者在初次上手驾驶时花一定的时间来适应，不过这也有助于给驾驶者提供更为充足的信息。

不得不说，全新一代航海家和新款冒险家在NVH方面的表现都非常令人满意，完全对得起自己美系豪华品牌车型的身份。

值得一提的是，全新一代林肯航海家和新款冒险家都采用了CCD自适应悬挂系统，能够实时感知车身、转向、加速和制动的工作状态，并监测路面状况和独立调节单个车轮的减震器阻尼，从而确保了具备行驶稳定性和安全性的同时，还能够保证良好的车身姿态，提升车辆的操控感受和整体的行驶品质感。

另外在辅助驾驶方面，全新一代林肯航海家和新款冒险家均配备有新一代Co-Pilot 360 2.1智能助驾系统，特别是其中的BlueCruise主动驾驶辅助功能，可实现L2+级的智能辅助驾驶。尤其是新增加的车道内动态避让功能以及ALC辅助变道系统，进一步完善了两车在智能驾驶辅助方面的安全性。

※ 编辑点评：

无论是定位中型SUV的全新一代航海家，还是定位紧凑型SUV的新款冒险家，得益于最新林肯家族化设计风格的应用，两款新车所呈现出的精神面貌都已摆脱了此前林肯品牌车型带给人们的固有印象。在内饰的设计上，林肯家族化特征鲜明的贯穿式一体长屏可以说令人过目不忘。先不说科技感是高是低，也别管实用性与否，至少也算是对如今汽车内饰设计中“满车尽带液晶屏”之风气的一种回应。

从产品力的角度来说，全新一代航海家和新款冒险家在继承了林肯品牌车型既有优势的基础上，强化了车辆在智能网联和辅助驾驶方面的配置水平，很好地切中了当今主流消费人群在汽车产品方面的痛点，算是走了一步好棋。

最后结合两车各自的价格来说，面对竞争激烈且“基本盘”越来越紧凑的中国市场，身为美系老牌豪华品牌的林肯如今也不得不主动放低姿态，以更具性价比的产品特性来吸引消费者的目光。好在前后脚推出的全新一代航海家和新款冒险家都属于产品特点鲜明且具备足够硬实力的车型，而非外强中干的好看皮囊，还是能够为中国用户带来与以往美系豪华品牌车型明显不一样的使用体验的。那么，看腻了“BBA”的朋友们，您们会考虑林肯的全新一代航海家或新款冒险家吗？

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