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之前在《紫云山到西行关》中说到，泰雷大学有两个校区，分别是位于市中心的东方校区和位于城南的知识城校区。知识城校区拥有整个明和市乃至全泰雷省最大的图书馆——泰雷大学工程学院马修·B·帕彻尔大图书馆 (University of Thrales School of Engineering Matthew B. Parcher Grand Library)。这个名字如同脸滚键盘一般的图书馆建成于2013年6月，总共12层高，其中2-6层有供泰雷大学学生自习的空间。泰大交通规划专业的一些课程会在知识城校区进行，所以林嘉禾经常在上完课之后去大图书馆自习。林嘉禾喜欢坐在二楼或者三楼靠窗的位置。窗户朝南，冬天的下午能稍微暖和一些。

林嘉禾去大图书馆当然不只是为了自习，大图书馆里收藏有八百多万本书，他在完成作业之后也经常会流连于书架之间。作为一名不折不扣的铁道迷，他对大图书馆里的铁道相关书籍非常感兴趣。由于借书频率在大一学生中名列前茅，林嘉禾在第一学期就认识了大图书馆的管理者，爱丽丝·路易莎·玛格雷夫·阿德兰特女士。

爱丽丝是理查德人，她的丈夫，安德鲁·麦迪逊·阿德兰特，是阿德兰特建设公司的创始人，詹姆斯·克劳狄乌斯·阿德兰特的后人。阿德兰特建设公司于1904-1912年之间修建明和到铜湖的世纪铁道 (Centennial Railway)，所以阿德兰特家中有许多洛国相关的书籍和资料。阅读这些资料的过程中，爱丽丝对洛国产生了强烈的兴趣，并学会了洛语。她1989年来到洛国旅游，之后在明和市定居。由于她有图书馆学的专业背景，2013年大图书馆落成的时候，泰雷大学聘请她为馆长。林嘉禾第一次在图书馆的借阅处看到她的时候，用理语问她: “Hi Madam, may I borrow this book, Great Eastern Electrics Record?” 她用非常流利的洛语回答“借书是吧？请在机器上扫描一下书，再刷一下学生卡”，给林嘉禾留下了很深的印象。

洛国的春假从4月1号国庆节开始，经过4月9号的立沙节假期，一直放到4月15号。2018年4月16号是个周一，林嘉禾只有一节在知识城校区的课。和往常一样，他在上完课之后来到大图书馆。写完作业后，他走到交通专业的书架前，思考下午到底是要阅读专业书籍还是铁道杂志。思来想去，他还是抽出一本《洛国轨道交通规划方法研究》，走回座位，准备开始阅读。就在他翻开书的时候，爱丽丝·阿德兰特正巧走了过来。她看了看手上的平板电脑，对林嘉禾说：“今天收到了一箱子的旧书，现在刚刚整理好，大部分都是铁路书籍，要不要来看看？”林嘉禾点点头，跟着爱丽丝来到了铁路书籍区域。在新上架的一百多本旧书中，他看到了一本戈平根1书：Helltal: Die Orientalisch Zahnradbahn，作者是Stefan Fahrer。他好奇地从书架上取下这本书，发现是1946的理语译本，标题也变成了”Brightdale: The Oriental Cog Railway”，大约可以翻译为《谷明：东方的齿轨铁道》。“我的理语还不错，希望可以看懂”，林嘉禾想。

看完第一章，林嘉禾开了个大眼。西疆省的谷明县居然有窄轨铁道，还是齿轨？洛国居然有这种好东西？窄轨对于林嘉禾来说并不新奇，作为沃江人，他知道李谷市高桥区曾经有上百公里的农业窄轨（1000mm）线网，但在八十年代公路运输发达之后逐渐衰败，现在李谷地铁（准轨）有一段就是拿曾经的农业窄轨改造而来。那一段有三个平交道口，是全洛国地铁绝无仅有的奇观。黄畈还有一段窄轨旅游铁道，他也不出意外的运转过一次。但是，书中的铁道和李谷“地铁”2完全不一样。谷明的窄轨齿轨铁道，轨距是914mm，最大坡度甚至达到了180‰，从沃江边上爬到一座雪山的山顶上。“这也太神奇了，”林嘉禾在心中惊呼，“希望这条线路还活着”。他灵机一动，“对啊，为什么不查一下呢？”带着一丝期待，他启动图书馆的公共电脑，向搜索框里输入“谷明”，“齿轨”，和“窄轨”三个关键词。弹出来的内容让他大为惊喜。

屏幕上显示的词条，并不是某个档案协会的资料，也不是上世纪六七十年代风格的旧照片。搜索结果的第一条是“2018年谷明地铁蒸汽节”——这条线还活着，而且是一条还在运营的旅游线路。林嘉禾追求“打破砂锅问到底”，他一边浏览网站，一边看完了《谷明：东方的齿轨铁道》。从书上看，这条“东方的齿轨铁道”于1920年完工，由理查德人出资，戈平根的高林铁建公司(Hochenwald Bahnbau GmbH)主导修建，目的是开发瑰山的滑雪和旅游资源。线路从谷明县城出发，经过千长本线谷明东站，经过黏着和齿轨路段后到达瑰山山脉最高峰白幡山顶地下，车站连接白幡山滑雪场。线路长约30公里，其中最后12公里是齿轨部分。作者斯特凡·法勒是高林铁建总经理康拉德·冯·欧根斯塔尔·哈德曼的朋友，他在1940年受哈德曼先生的邀请，来到西疆滑雪，并多次搭乘谷明地铁。

看完书，已经是晚饭时间。林嘉禾把书放回书架，和爱丽丝道别之后走到了明和流兰站，掏出ThARCard搭乘免费的“知识城快速”回到东方火车站。他在东方火车站的英潘奶茶馆吃了晚饭，走到宿舍，刚好七点整。他迫不及待的启动他的笔记本，搜索“谷明地铁”，希望能看到一些有用的旅游信息。

有用的旅游信息直扑林嘉禾而来。林嘉禾发现，今年5月4号到5月14号，谷明地铁将会举办一年一度的蒸汽节。从殖民时代的齿轨蒸汽机车，到热海铁道关闭时抢救过来的蒸汽机车与内燃轨道巴士，再到八十年代购入用于迎接滑雪客流的的齿轨内燃机车和转向架客车，西疆窄轨的历史应有尽有。而且这次蒸汽节期间，在1997年关闭的炼油厂支线（简称“谷明地炼”）将会重新开通。林嘉禾看的简直是两眼放光，当他看到5月5号和6号的周末车票售罄的时候，他立刻定了5月11号下午从明和到千府的机票。在考虑什么时候回明和的时候，他眼一闭心一横，“5月14号是周一，只有一节课，翘了！我要看这次蒸汽节的闭幕式！”于是买了5月14号晚上从千府回明和的机票。TH Air的机票着实便宜，来回只要199洛元（约合500元人民币，距离约等于武汉-成都），比洛铁软卧都便宜。（TH Air是洛国东方航空2005年收购破产的泰雷航空之后成立的廉价航空，比三次元的廉价航空提供稍微更多的服务，价格也要稍高一点，但足以薄纱超级抢钱的东方铁道公司了——作者注）

1 戈平根是洛记沙盘的德国，原书也是用戈语写成。

2 这里“地铁”是地方铁道的意思。

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